“阳光动力号”飞机开始制造

[英国《飞行国际》2007年5月25日报道]
首架能环球飞行的太阳能飞机目前正在建造中,如果一切顺利的话,该架”阳光动力(Solar
Impulse)”飞机将在2009年完成首次飞行,第二架飞机在2011年完成环球飞行。该原型机于4月开始建造,将于2008年夏季制造完毕,并计划于2009年进行36小时的飞行。2010年将制造完整的飞机。该机的翼展长61米,上面覆盖了可动的超薄单晶硅太阳能板,大面积的尾翼上也安有此板。该机通过重450千克的先进锂电池供电飞行,白天爬升而夜晚下降,太阳能提供的动力昼夜平均下来相当于9千瓦,这与怀特兄弟1903年首次驾驶飞机飞上蓝天时具有的动力相同。首架飞机的座舱将是非增压的,里面乘坐的1名飞行员必须经受温度和压力变化的考验。最终型飞机将实现座舱增压,翼展将达80米,总重量2000千克,飞机大部分为碳纤维制造。Solvay、Omega和德国银行(Deutsche
Bank)是这支瑞士洛桑研发小组的主要资助者。Altran则是工程合作伙伴。

首架夜航太阳能飞机明年起飞 仅能容纳1人

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“阳光动力号”机翼承载200平方米的光伏电池面板,可在夜间飞行。

搭乘一架完全由太阳光能提供动力的客机飞越高山大洋,你曾想过吗?

昨日,国际航空运输协会宣布,一架重1.5吨,翼长61米,并能够昼夜飞行的太阳能飞机正在制造中,明年便可投入试飞。

制造该飞机的瑞士阳光动力公司透露,飞机在2011年进行环球飞行时,有望在上海降落。根据设想,到2050年,太阳能飞机将可承载数百名乘客。

用太阳能作为飞行燃料的案例早在1981年便已经出现。1981年7月7日,世界上第一架太阳能飞机飞过英吉利海峡。但当时的飞机仅重210磅,平均时速为每小时30英里。随后的几十年内,这项技术仍在不断完善。不过,直到现在,仍没有一架太阳能飞机能够在没有阳光的时候仍可以在天空自由翱翔。

阳光动力公司总裁皮卡德介绍,从2003年开始,来自世界各地的56名工程师及上百位顾问就开始研制一架能实现昼夜飞行的太阳能飞机。而解决难题的关键在于,如何最大限度地吸收及存储光能。

最终,以“阳光动力号”命名的太阳能飞机的翼展被设计为61米,相当于一架空中客车A340的翼展。它的机翼承载了200平方米的光伏电池面板,但机身仅重1500公斤,只相当于一辆中等轿车的重量。飞机主架结构使用的是含碳素纤维和蜂巢的复合材料。

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