全球统一共同规范将增加造船成本

6月13日,在法国巴黎举行的国际船级社协会成员首席执行官会议上,包括中国船级社在内的十大船级社就油船和散货船共同规范的实施达成一致,并签署协议,迎来全球统一的造船标准。
协议规定,IACS各成员拥有规范的所有权,规范的生效日期由2006年1月1日推迟到4月1日。共同规范中原有的“油轮结构共同规范”、“散货船结构共同规范”将被“IACS共同规范”取代。IACS已拟定了规范的协调计划,在今年年底规范通过前完成该计划。据悉,进一步的协调还将在规范通过后继续进行。
此次协议的签署受到了工业界的普遍欢迎。国际海事组织秘书长高兴地说:“在IMO享有咨询地位的主要技术顾问将以统一的姿态继续为安全和环保做贡献。”波罗的海国际航运理事会、国际干散货船东协会(INTERCAR-GO)、国际航运公会等负责人也纷纷表示,工业界相信规范的协调对于保持安全和质量的高标准是很有益的。
IACS共同规范是为满足航运业对更高质量的需求,在国际航运界创造一个公平市场,促进海上安全,防止环境污染,保护海洋环境而制定的IACS内部统一的油轮和散货船建造标准,旨在造出更安全、牢固的新船。这是IACS有史以来第一次在全球范围内统一船舶建造标准。共同规范的实施,将确保船级社在IACS框架下保持统一的声音,结束自船级社“诞生”150年来各用各规范的局面,使得船级社之间的竞争不再在重量和结构尺寸方面,船舶设计和建造方面也不会有太大差别,服务将是最主要的竞争领域。来源:中国水运报

国际船级社协会油船和散货船共同结构规范是IACS为了满足航运业对安全航行及使用中更高质量的需求,在国际航运界创造一个公平的竞争市场,历经三年而制定的。这个共同规范将在今年10月1日由所有船级社批准,并于2006年4月1日生效。
其中,油轮规范主要由美国、英国和挪威三家船级社共同开发制定,散货船是在中国船级社、韩国船级社和日本海事协会组成的“A3”合作研究项目基础上,结合法国、德国和意大利等欧洲船级社组织的研究成果,联合研发而成。
这个新的共同规范是IACS有史以来第一次在全球范围内统一船舶建造标准,共同规范的实施将引发一场全球性规范的变革,预示着船级社和造船业将面临新的机遇与挑战。
即将实施的共同结构规范是为建造安全系数更大的船舶而开发的,所以与目前日本、韩国等国家的板厚偏薄型的规范相比,用钢量会有所增加,安全程度明显增加。
根据共同结构规范的要求,各国都要对本国的油轮和散货船的造船标准进行调整,造船成本将增加,现在通用的双壳油轮用钢量将增加2%至7%。
船舶的造价从几千万到几亿元不等,其中钢铁成本约占造船成本的1/6。以17.5万吨散货船为例,其船身要用到2.3万吨的钢板,而新的规则将使用钢量增加,成本会再上涨2%-7%。

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